Milli Elektrikli Tren 22 Temmuz’da Uzunköprü-Halkalı’da

Yerli ve milli üretim Milli Elektrikli Tren, 22 Temmuz 2026’dan itibaren Uzunköprü-Halkalı hattında yolcu taşımaya başlıyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun paylaştığı bilgilere göre saatte 160 kilometre hıza ulaşan tren, 324 yolcu kapasitesiyle Edirne’yi İstanbul’a bağlayan hatta sefere girecek.

Trenin üreticisi, Türkiye’nin raylı sistem araçlarını geliştiren kamu şirketi TÜRASAŞ. Tren seti, 322 oturma yeri ile 2 tekerlekli sandalye alanı olmak üzere toplam 324 yolcu taşıyabiliyor. Böylece Uzunköprü ile Halkalı arasında hem konforlu hem de yerli teknolojiyle üretilmiş bir seçenek devreye girmiş oluyor.

Milli Elektrikli Tren’in teknik özellikleri neler?

En dikkat çeken yan hızda gizli: işletme hızı saatte 160 kilometre. Bu değer, bölgesel hatlarda ciddi bir zaman tasarrufu demek. Elektrikli çekiş sistemiyle çalışan set, dizel trenlere kıyasla daha sessiz ve daha az emisyon üretiyor; kazançlı çıkan hem yolcu konforu hem de çevre oluyor. Kısacası set, klasik bölgesel trenlerin modern bir alternatifi.

Milli Elektrikli Tren, aslında raylarda yeni değil. Set, daha önce Adapazarı-Gebze bölgesel hattında hizmet vermeye başlamıştı. Bakanlığın verilerine göre tren, 2023’ten bu yana 11 bin 551 sefer yaptı, toplam 1 milyon 122 bin kilometre yol katetti ve 2 milyon 634 bin 363 yolcu taşıdı. Uzunköprü-Halkalı hattı, bu birikimin üzerine eklenen yeni bir güzergah.

Hangi şehirleri birbirine bağlıyor?

Uzunköprü, Edirne’nin ilçesi ve Yunanistan sınırına yakın konumuyla Trakya’nın önemli bir yerleşimi. Halkalı ise İstanbul’un Avrupa yakasındaki büyük bir aktarma merkezi; Marmaray ve banliyö hatlarıyla şehir içi ulaşıma bağlanıyor. Dolayısıyla bu hat, Trakya’dan İstanbul’a gündelik seyahat eden yolcular için doğrudan bir omurga oluşturuyor.

Aktarma kolaylığı da önemli bir ayrıntı. Halkalı’ya gelen yolcu, buradan Marmaray’a geçerek Boğaz’ın altından Anadolu yakasına kesintisiz ulaşabiliyor. Yani Uzunköprü’den binen bir yolcu için İstanbul’un iki yakası tek bir seyahat zincirine bağlanmış oluyor. Bu entegrasyon, bölgesel treni gündelik kullanımda daha çekici kılıyor.

Yerli üretim trenlerin hatlara girmesi, Türkiye’nin dışa bağımlılığı azaltma hedefiyle de örtüşüyor. Raylı sistem araçlarının yurt içinde tasarlanıp üretilmesi, hem teknik bilgi birikimini ülkede tutuyor hem de yedek parça ve bakım süreçlerini kolaylaştırıyor. Milli Elektrikli Tren’in yaygınlaşması, önümüzdeki dönemde başka bölgesel hatlarda da gündeme gelebilir.

Ulaşım tarafında da fark yaratması bekleniyor. Trakya ile İstanbul arasında karayolu yoğunluğunun yüksek olduğu güzergahta, konforlu ve öngörülebilir bir demir yolu seçeneği hem bireysel araç kullanımını hem de otobüs bağımlılığını azaltabilir. Bölgesel trenlerin cazip hale gelmesi, uzun vadede trafik ve karbon ayak izi açısından da olumlu okunuyor.

Yolcular için pratik sonuç net: 22 Temmuz’dan itibaren Uzunköprü-Halkalı arasında yeni seferler planlanıyor. Sefer saatleri ve bilet bilgileri, TCDD kanalları üzerinden duyuruluyor. Yetkililer, talebe göre sefer sıklığının zamanla artırılabileceğini belirtiyor. Yeni hattın, özellikle hafta sonu ve tatil dönemlerinde Trakya-İstanbul arasında yoğun ilgi görmesi bekleniyor.